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分享书架上的两幅地图--必看: 热度 6 岳东晓 2013-5-21 14:53; 我书架上有两本书，一本是《中国抗日战争地图集》，一本是《抗美援朝战史》。先看第一本书的开始的一张地图。中日甲午战争地图。由图可见，1894年9月，中国军在日军攻击下，从平壤撤退，同年10月底，日军突破鸭绿江，攻入中国境内，同年11月，大连、旅顺失守。有同学曾问，湘军在哪？ 1895年1月，在淮军全线崩溃的情况下，清廷不得不启用已经被大部解散的湘军。两千湘军承受着国家民族之重，与倭寇血战于牛庄，却已经无力回天。第二张图是甲午战争半个多世纪之后的一张地图。红色的箭头代表中国军队。蓝色箭头为联合国军。当时，美军前锋已达鸭绿江边对着对岸小便，毛泽东帐下大将个个吓得哆哆嗦嗦，林彪更是打起了摆子，老毛无奈，不得不从西北召回彭德怀，后者领军十万，渡过鸭绿江，历史地图终于改写。; 个人分类: 中日关系|9207 次阅读|3 个评论

分享【新地球地图】的构想: 热度 7 地球村公所 2013-3-1 17:45; 感谢各位珍珠湾网友的热烈评论，因为各种原因还不能对各位的意见给予一一回复，在此表示歉意。　　　４年前，我们曾经在“北京来的武士”（北京から来たサムライ）专栏上，提出过“新东亚隧道构想”，不过，这次的话题更大，属于地球规模的。　　如连结各大洲、地域的海峡隧道有多少？　　桥梁有多少？　　这样做能行得通吗？　　产生这样疑问是很正常的。　　其实，我们认为操作上很简单，不存在技术上的问题，同距离也没用什么关系。譬如，日本有青函隧道，欧洲有英法海底隧道。关键是资金问题，更重要的是想不想做。　　说到资金，如果同现在世界各国上的“军事预算”相比，应该不成问题。是不是这个道理？　　把地球上的贫穷地区同富裕地区连结起来，有谁反对吗？　　如果把地球上的隧道、桥梁连结起来的话，国界、领海、领空等都不存在了，这样一来“国家”的概念也自然消失了。　　可以说，把地球上的大动脉同毛细血管都连结在一起了。　　这就是本公所的计划。　　这次的文章请大家参照地图看，否则，地理位置的印象很难进入脑海里。　　首先从亚洲圈开始　　 A日本～朝鲜（和平隧道）　　 B中国大陆～台湾～菲律宾～印度尼西亚～巴布亚新几内亚～澳大利亚　　 C马来西亚～新加坡～印度尼西亚～澳大利亚　　 D北海道～萨哈林岛～俄罗斯　　 E印度～斯里兰卡　　关于A日本福冈连结韩国的隧道，以前在“北京来的武士”里提起过。　　日本离朝鲜半岛最近的是福冈，距离并不是问题，关键是干不干。费用嘛，根据两国的经济规模日本出７，韩国出３，这不是很好解决吗？　　日本同韩国连结起来了，也就是日本同朝鲜半岛合在一起。因为朝鲜半岛同中国连在一起，也就是日本同中国大陆连在一起了。　　以前，曾经在“北京来的武士”和《生锈的钥匙》（《錆びた鍵》）中，提到“新东亚隧道”构想。　　从B起是本公所的新建议，首先中国大陆同台湾连结，大家都知道这里存在政治问题，但是为了地球，这是没有办法的事，是连与不连的问题。距离之近，资金当然不成问题，还是连结起来有意吧。　　中国大陆～台湾隧道开通后，以后就是连结东南亚了。　　这里先作一个大致的说明。　　台湾同菲律宾开通后，接着是菲律宾同印度尼西亚连结，完工之后，马上连结澳洲大陆。印度尼西亚同临近的巴布亚新几内亚建隧道或桥梁。　　此后再开通巴布亚新几内亚至澳大利亚的隧道。　　这几项工程完成后，东南亚、澳大利亚同中国大陆连结在一起了，最要的是亚太圈全部连结在一起了。亚洲大陆同澳洲大陆两大板块连结起来的话，将会给地球人类带来巨大的利益，绝对是双赢的事。　　有谁反对吗？　　此外，亚洲大陆还有另外一条路线，即C从马来西亚到新加坡～印度尼西亚～澳大利亚的隧道。在南亚、中亚居住的人利用这条线路，可以拉近距离，往来相当方便。在日本、朝鲜半岛、中国居住的人，利用这条路线最好。　　特别是D开通俄罗斯同日本的隧道。北海道、萨哈林岛离俄罗斯非常近，也就是开通北海道～萨哈林岛～俄罗斯的隧道。因为亚洲隧道已经完全开通，这个北海道～萨哈林岛～俄罗斯的隧道，可以把亚洲大陆同俄罗斯连结为一体。这样的话，亚洲大陆基本上没有必要再建欧亚大陆的其它隧道了。　　如果再要开通一条的话，这就是E印度～斯里兰卡，也需要建隧道。这样一来，整个亚洲都连结在一起了，也就是在陆地上亚洲同欧洲自然地连成一片，重要的是欧亚大陆同亚洲地域一体化了。　　怎么样，有问题吗？　　下面是欧洲、中东、非洲圈。　　 F、伊朗～多哈～也门～吉布提　　 G、意大利～突尼斯（扶贫隧道）　　 H、意大利～阿尔巴尼亚　　 I、西班牙～摩洛哥　　这里请仔细参阅地图，首先是中东。　　中东地区原来就同欧洲大陆、特别同非洲（以色列～埃及）连结在一起的。F的伊朗～多哈～也门～吉布提隧道连结起来怎么样？这样的话就能缩短了印度、巴基斯坦、中国等亚洲国家同非洲大陆的距离。　　亚洲圈同非洲圈来往就变得相当简单啰。　　下面是欧洲同非洲之间，只有以色列同埃及相连。　　 G的意大利的马尔萨拉同非洲的突尼斯距离靠得也很近，所以这里用隧道连结起来的话，欧洲同非洲之间的来往就非常便利了。　　说到费用的话，也只有靠地理位置最近的意大利及欧盟努力了。虽说现在意大利财政状况不好，如果削减军费建隧道的话，其结果还是双赢。　　非洲人就要把欧美当作大恩人。　　这条隧道完成的话，名字就叫“扶贫隧道”，如何？　　欧美因拯救了贫困的非洲，其功绩将流芳百世。　　另外，还有一点要麻烦意大利。因亚平宁半岛是细长状的，对东方国家来说，稍微有点不方便，所以想在亚德里亚海上建隧道。也就是H，在意大利莱切附近同阿尔巴尼亚连结比较好。这样的话，周围国家成为欧洲的中心，同非洲来往就容易得多。　　不是这样吗？　　看地图，一目了然。　　对不起，欧洲离非洲近的不仅仅是意大利，还有一个国家西班牙，在同非洲摩洛哥之间建隧道也不是很好吗。这样一来，欧洲同非洲有了多方位的连结，通过文化、人员、财富交流，更有助于消灭贫困。　　对欧洲大陆来说，尽管还有岛国大不列颠王国，同法国已经有隧道相连（英法海底隧道）。因为英国、法国是隧道的先驱，所以最好向意大利、西班牙提供技术、资金等方面的援助。　　如果这些都完成的话，亚洲圈～中东圈～欧洲圈～非洲圈全部连结起来了。　　剩下来面积排名世界第四位的马达加斯加岛怎么办呢？这里是被人们称为“太古生物、植物地上乐园”的场所。为了地球人类，要保护这里，但并非一定要建隧道，顺其自然吧。　　剩下了的就是南北美洲大陆。　　 J、美国佛罗里达～古巴（卡斯特罗隧道）　　 K、墨西哥西半岛、加利福尼亚湾～墨西哥本土（援助隧道）　　 L、美国阿拉斯加～俄罗斯（白令海峡和平隧道）　　首先引人注目的是国土面积虽小、却一直在孤军作战反美的古巴。　　古巴到美国观光胜地佛罗里达的距离，就像鼻子到眼睛那么近，因此在距离上不存在任何问题。只是希望美国国会敢于决断，把两国连结起来。当然技术、资金等全部由美国负担，从其经济规模看，应该是这样。如果能够实现的话，对贫穷的古巴有利，美国也能获得到个好名声。　　同反美象征的反自由国家古巴连结的话，不仅仅是利益问题，美国的“地球和平目标”不用武器，以开通隧道就能实现。如果再给隧道取名为“卡斯特罗隧道”的话，古巴人自然会接受吧？特别是古巴如能同美国连结的话，南美委内瑞拉等反美国家自然同美国解除对立，这是不会有错的。　　其次，同美国陆路连结的是墨西哥西半岛（K）。　　同样是墨西哥，这个西半岛被加利福尼亚湾与本土隔开，给墨西哥人带来不便。所以，希望美国在加利福尼亚湾建隧道。因为岛长的缘故，也许需要建２、３条隧道。这样一来，邻国墨西哥对美国的信赖度要比现在更强，同美国的关系就更加巩固。　　本公所想对连结北美与中美、南美的重要之地巴拿马说一句话，这里是世界贸易的要冲之一，各国贸易船只都要经过，巴拿马海峡也就成了“谎言的海峡”，因为巴拿马籍船税金便宜的缘故，许多国家的船都打着巴拿马船籍的旗号，在海上大模大样地行驶。　　这样难道不奇怪吗？　　人类不感到羞耻吗？　　最后是L，美国阿拉斯加～俄罗斯之间的白令海峡，这样的距离完全不成问题，相隔又那么近。　　问题在于美国、俄罗斯，至今为止还没有连结起来，主要还是受冷战思维延续的影响。　　一旦这里开通的话，南北美洲大陆同亚洲就连结起来了。这样一来，南北美洲大陆同亚洲、俄罗斯、欧洲连成一体，最重要的是整个地球的大动脉同毛细血管完全连结起来了（北极和南极大陆除外。智利、阿根廷离南极那么近，几十年以后去做，不是很好吗。大英女王陛下，前一阵子，您老人家在说什么呢？）。　　最后地球村公所想说的是，以前本公所的目的是从地球上消除“国境”、“国家”等概念，地球一体化是我们的目标，所以这一次提出具体的处方来。　　地球全部用隧道、桥梁连结起来，这样的事能否行得通？　　是不是需要很多钱？　　这里再说一遍：隧道连结是很简单的，距离、技术都不成问题，至于资金的问题，如果各国都取缔军队的话，简单地不就出来了吗？是干，还是不干，这就取决于今后地球人类的决断。; 7607 次阅读|5 个评论

分享 IPHONE5的地图。: 热度 4 8288 2012-9-22 09:20; 再来一个大合辑。。。。IPHONE5的地图。。。。。。。简直让人。。。。无。。法。。。直。。。。视。。。。。。苹果已经无法抵御全世界人民的吐槽了; 个人分类: 图片|5495 次阅读|0 个评论

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